Showing posts with label er6. Show all posts
Showing posts with label er6. Show all posts

Monday, October 15, 2018

DIY: Change Seal Water Pump - ER6

Seal water pump...... selain tangki yang berkarat (cek cara bersihkan DIY disini), penyakit yang kronis juga terjadi pada seal water pump yang seringkali bocor pada motor ER6. Anehnya seringnya terjadi bocor pada ER6N tidak pada saudaranya yang ER6F, kebocoran seal terjadi dikarenakan karat pada as water pump yang menyambung ke balancer mesin. 

Ada beberapa opsi untuk menanggulanginya, kalau dibawa ke beres dan mau ditanggulangi sempurna harus turun setengah mesin dan di ganti total as balancer berikut as ke water pumpnya dan tidak memakan biaya yang sedikit juga. Mau murah bisa tinggal kerjakan sendiri saja seperti yang dilakukan om Arie Vianza yang saya dapat sharingnya dari fanspage om Arie di FB, eh wall FB nya seperti yang saya kutip dibawah ini. Tentunya ini tanpa mengganti as balancer ya guys, kalau as balancer ketika dibongkar sudah berkarat coba di amplas halus pelan-pelan sampai hilang kasar karatnya supaya tidak emrusak seal lagi. Thank you om Arie sudah boleh di compile ke blog saya ini

Cekidot and semoga berguna.....






Tuesday, May 22, 2018

Panduan Membeli ER6 Bekas

ER6..... tidak bisa dipungkiri kalau ER6 baik itu yang N atau F (dikenal juga dengan Ninja 650) merupakan moge entry level dari Kawasaki yang paling banyak populasinya di Indonesia, by statistic di Indonesia lebih banyak populasinya ER6N dibanding yang F. Populasi yang banyak juga berarti banyak juga dong yang jual bekasnya. Nah di artikel kali ini saya coba rangkum semua penyakit ER6N dan ER6F selama saya pelihara 3.5 tahun dan yang perlu diperhatikan sebelum membeli.




Wednesday, April 4, 2018

Review Ban Zeneos ZN62RS - ER6

Zeneos.... ban produksi PT. Gajah Tunggal ini jadi pilihan di ER6F alias si biru alias Ninja650 saya karena mau saya jual. Iya dijual jadi saya lepas velg 6" plus ban 180 dan memasang kembali velg standar size 4.5". Saya mulai browsing-browsing ban apa yang murah dan cukup mupuni untuk ban belakang size 160/60 di ER6 dan akhirnya pilihan jatuh kepada Zeneos ZN62RS, selain karena harganya yang murah yaitu 500 ribu rupiah saja (include ongkir dari toko***ia) alurnya juga mirip dengan S21 yang masih terpasang di ban depan si biru. 
**** review S21 bisa dilihat disini ya bros




Tuesday, April 3, 2018

Hose Penyebab Brebet - ER6

Brebet..... jadi salah satu momok yang menyebalkan di ER6 baik itu ER6N atau ER6F, salah satu penyebabnya kalau di ER6 ini adalah tangki yang berkarat dan karatnya yang menyumbat fuel pump. Cara menanggulanginya sudah pernah saya ulas disini.


Nah, kalau tangki dan fuel pump sudah bersih kemudian tetap RPM mesin tidak rata gimana?
saya sempat mengalami RPM susah rata di sekitar 4,000 padahal posisi ini paling enak buat gantung RPM ketika cornering efeknya malah sering agak kehilangan keseimbangan karena motor agak nyundul-nyundul, gejala lainnya antara lain kadang di pagi hari juga RPM suka naik turun, knalpot yang lebih berbau bensin, serta konsumsi bensin yang lebih boros (biasanya 1:17 ini sampai ke 1:14 dengan knalpot racing dan fuel 92)




Biru, It's Time To Say Goodbye

Time to say goodbye....... setelah sekitar 3.5 tahun bersama dan 34,000 km dilalui bersama, akhirnya saatnya untuk berpisah dengan si biru Ninja 650 saya. Banyak kenangan yang sudah dilalui apalagi si Biru ini adalah moge pertama saya. Perjalanan melepas si biru pun dimulai dengan melepas semua asesoris yang menempel dan menjualnya seperti front axle slider, raiser stang, fog lamp, raiser shock belakang, velg 6", breket box, dan paling terakhir saya kerjakan adalah nyalon detailing buat membersihkan semua kotoran dan lumpur membandel yang melekat di motor.




Monday, November 20, 2017

Review Arrow VS Akrapovic Exhaust - ER6

Racing Exhaust...... Arrow dan Akrapovic adalah 2 brand racing exhaust yang banyak beredar di rider ER6 series, alasannya? sepertinya 2 brand ini suaranya masih tolerable dan tidak biadab bikin rider yang lain "panas". Kebetulan teman saya yang pakai ER6N knalpot Akra main ke rumah dan saya ada kesempatan untuk jajal perbedaan keduanya. Seperti apa kira-kira? cekidot.....



Friday, November 17, 2017

Review Arrow Exhaust - ER6

Arrow..... Setelah sering near miss dengan pemakai jalan lain yang sudah tidak mempan lagi di klakson pakai klakson keong, saya berencana ganti knalpot racing. Dari hasil ngobrol-ngobrol dengan teman-teman yang sudah ganti knalpot racing, knalpot Arrow dan Akrapovic inilah yang suaranya paling lembut. Kenapa cari yang paling lembut? karena gak enak sama tetangga di komplek bro.

Alhamdulillah dapet rejeki dan teman ada yang jual knalpot full system arrow seri race tech, dapetnya murah karena ada damage di tip karena teman saya itu crash. But overall its ok masih bisa diperbaiki atau di tutup pakai stiker motif carbon.

FYI, seumur hidup saya baru sekarang ini ganti knalpot racing dan itu juga setelah ER6 saya ini sudah jalan sejauh 31,000 km. Saat ini knalpot FS ini sudah terpasang selama 1,000 km dan sudah dapat feelnya dipakai harian serta touring. Langsung saja, cekidot dibawah ini reviewnya....




Wednesday, November 15, 2017

Broken Rear Wheel Bearing - ER6

Bearing.... Sekitar 2 tahun yang lalu teman -  teman NSFO yang sudah upgrade ban belakang dengan velg 6" dan ban lebar ketika touring sering rusak bearing atau lager ban belakangnya. Oleh karena itu untuk antisipasi hal hal yang tidak diinginkan saya sangu juga bearing ban belakang ini ada 2 buah dengan seri 6204 untuk bagian kanan dan kiri velg serta satu buah 6205 untuk dibagian sproket daripada kejadian pecah di antah berantah.





Friday, October 20, 2017

Review Bridgestone Battlax S21

S21...... setelah beberapa bulan di PHP in sama ini ban akhirnya datang dan nemplok juga ke si biru. Sangkin kelamaan nunggu ban depan PR4 keburu botak jadi saya ganti sementara dengan pilot street non radial yang artikelnya ada disini. Saat artikel ini ditulis, ban sudah menempuh perjalanan sejauh 2,000 km ++ mostly commuter rumah - kantor dan sudah melalui segala kondisi mulai dari panas terik, kering, basah gerimis, basah hujan sampai hujan badai. Seperti apa kira-kira performance dan feel dari ban premium dari Bridgestone Battlax ini? cekidot bros......
*psst.... Review PR4 ada disini ya




Tuesday, August 1, 2017

Review Z800 from ER6F user

Z800....... nama sebuah motor yang sudah sekitar 4 tahun mengaspal di tanah air dimana di awal kelahirannya ini adalah motor 4 silinder 800 cc dengan harga yang paling murah tidak sampai Rp. 170,000,000 tapi kini dengan kenaikan pajak barang mewah harga baru motor ini sudah sekitar Rp. 220,000,000. Harga seken nya dengan aksesoris aftermarket termasuk knalpot ada dikisaran Rp. 160,000,000 - Rp. 170,000,000 tergantung kondisi motor itu sendiri.
Saat ini saya masih setia pakai ER6F alias ninja 650 si biru kesayangan selama 3 tahun dan millagenya sudah 29,000 km ++, lah kok tiba-tiba my big bro kasih pinjem Z800 kesayangan doi buat nge kost selama 3 hari 2 malam sekitar 100 km. Nah gimana feel dari Z800 dari saya yang sehari-hari pegang ER6? cekidot......





Wednesday, July 19, 2017

Michelin Pilot Street Review - ER6

Pilot Street.....  pilot street non radial jadi pilihan saya setelah sekian lama di PHP oleh Battlax S21 dari bulan Maret. Berhubung PR4 bagian depan sudah tipis dan feel nya sudah berantakan maka pilihan sementara saya jatuhkan pada Pilot Street yang sama-sama dari pabrikan Michelin, size yang saya pilih adalah 120/70 yang merupakan size standar di ER6. Sedangkan ban belakang sendiri saya tetap pakai PR4 karena masih lumayan tebal, mau diganti nanti sekalian ketika S21 datang. Mau tau lebih lanjut mengenai Pilot Road 4? ada disini bro





Friday, June 16, 2017

Radial Tire VS Bias Tire

Ban.... lagi-lagi coba nulis lagi tentang ban, kali ini perbedaan antara design ban radial dengan bias. Kenapa baru ditulis sekarang? karena si biru baru ganti sementara ban depannya dengan ban tipe bias yaitu Michelin Pilot Street setelah sebelumnya selalu pakai yang radial type yaitu T30 dan Pilot Road 4 (PR4) jadi pembandingnya lebih apple to apple dan fair karena dipakai di motor yang sama untuk merasakan perbedaannya. Review dari Michelin Pilot Street sendiri sedang saya persiapkan karena masih kurang jauh jalannya.







Thursday, June 8, 2017

Bracket Caliper ER6 Broken - Patah

Breket..... setelah hampir 28,000 km saya mau ganti kampas rem belakang si biru untuk pertama kalinya. Putar dua baut allen pakai kunci L dan copot kaliper nya loh kok breket yang ada lubang dudukan kaliper bagian bawah sudah patah?????




Thursday, April 27, 2017

Keausan Ban Motor - Motorcycle Tire Wear

Aus.... dalam bahasa Inggris adalah wear. Merupakan hal yang pasti terjadi pada ban motor yang berfungsi sebagai menghantarkan tenaga dari mesin, mengurangi kecepatan, mengatur arah motor, dan meredam getaran dari jalan yang tidak rata. Beberapa tahun terakhir saya senang mengamati keausan ban pada kedua motor saya karena menggambarkan bagaimana karakter saya dalam mengendarai motor. Ini adalah artikel lanjutan tentang ban disini

ban belakang beat pop

Tuesday, April 4, 2017

How to Fix Starter Relay ER6 (DIY)

Relay Starter..... starter motor ER6 anda pernah hanya berbunyi ctek ctek ctek dan sulit start dalam artian tidak mau nyangkut untuk dinamo starternya ? nah buat ER6 yang sudah berumur sudah saatnya cek relay starter yang ada di bawah jok rider sebelah kanan. Saya kebetulan dapat tips ini dari teman di NSFO yang sharing di grup WA dan lengkap sekali penjelasannya, hanya dengan gambar saja sudah cukup jelas. Cekidot stepsnya....





Monday, October 3, 2016

Ganti Oli Er6N - Ninja 650

Oli..... bagian yang tidak terpisahkan dan wajib ada di kendaraan bermotor. Oli mempunyai beberapa fungsi antara lain sebagai pelumasan dan juga membantu pendinginan. Jangan sampai kendaraan kesayangan kekurangan oli loh, bisa jadi efek yang ditimbulkan sangat fatal karena akan ada part yang mengalami gesekan berlebih sehingga panas berlebih dan mengalami kerusakan. Kalau part mesin sudah rusak ya pastinya akan keluar ongkos lebih banyak lagi untuk turun mesin, pernah dengar seorang teman ER6 nya kudu turun mesin karena kekurangan oli dalam jangka waktu yang lama bisa sampai habis 30 juta estimasi biayanya.




Thursday, September 8, 2016

Touring Bromo - Ijen - Bali

WIB to WITA...... touring menembus zona waktu yaitu WIB to WITA, supaya tidak terlalu capek dan efektif maka touring dimulai dari Surabaya dan berakhir di Bali dengan kata lain motor dijemput awal H-3 keberangkatan dan tiba H+2 kedatangan ridernya. Touring kali ini diikuti oleh 4 rider saja dan line up motornya adalah si biru, 1 ER6N, 1 HD sportster, dan 1 Nmax. Tidak terlalu banyak tapi menurut saya pas saja dengan 4 motor waktu perjalanan tidak terlalu molor dan lebih mudah juga mengaturnya selain itu faktor biaya yang boleh dibilang tidak sedikit jadi concern rekan-rekan yang urung ikutan.



Wednesday, June 22, 2016

Clean Up Your ER6 Tank and Fuel Pump - Bersihkan tangki dan fuel pump ER6

Karat...... jadi penyakit yang menjangkiti mayoritas ER6N and Ninja 650. Si biru motor saya juga sudah pernah kena untung ketahuan dalam jangka waktu 1 bulan setelah motor diantar, jadi masih diganti total tangki and fuel pump baru, artikelnya bisa dilihat disini

Nah, kalau sudah lewat satu tahun dan sudah lewat masa garansi gimana? kalau ganti tangki and fuel pump mahal juga lo yaitu tangki 2.8-2.9 juta and fuel pump 2.3 juta. Nah untuk menanggulangi persoalan brebet dan karat bisa disimak cara pembersihannya dibawah sana yang saya dapat dari pendiri NSFO yang punya bengkel rumahan di daerah Depok. Penasaran sama harga spare part motor ER6? bisa dilihat juga di artikel ini


Tuesday, June 21, 2016

Fork Brace / Fork Stabilizer for ER6 - Ninja650

Fork Brace.... sering juga disebut fork stabilizer merupakan komponen tambahan yang dipasang sebagai penghubung shock kanan dan kiri bagian depan untuk suspensi teleskopik. Suspensi teleskopik merupakan suspensi standar yang banyak juga dipasang di motor kecil tapi ya motor gede juga ada sih yang masih pakai teleskopik seperti ER6 series contohnya dan CB500 series juga mengadopsi suspensi type ini. Sebenarnya tipe suspensi ini dipakai karena biaya produksinya murah dan perawatan yang relatif lebih mudah. Back to topic, kenapa fork brace ini tidak pernah dipakai di motor dengan suspensi USD atau upside down? menurut saya sih karena suspensi USD ini cenderung lebih rigid dan kestabilannya diatas suspensi teleskopik.



Tuesday, April 12, 2016

Cek Alternator - Generator - Spul ER6 series

Spul...... salah satu nama lain dari alternator atau generator yang fungsinya untuk menghasilkan listrik dari putaran mesin. Bahasa fisikanya dari energi kinetik yaitu putaran mesin motor atau mobil diubah menjadi energi listrik. Energi listrik ini nantinya akan disalurkan ke regulator atau kiprok dan oleh regulator akan diarahkan ke accu atau ke sistem kelistrikan kendaraan, kalau di kendaraan bahan bakar bensin ya listrik ini sangat penting untuk detonasi busi. Spul terdiri dari 2 komponen utama yaitu stator yang berupa kumparan kabel kuningan dan rotor bagian berputar mengikuti RPM kendaraan yang mengelilingi stator yang berupa magnet. 

Saat ini saya mau sharing mengenai cara cek kondisi spul kendaraan khususnya ER6 series karena sudah banyak sekali kasus spul pada jebol atau hangus sektiar 3 tahun dari masa perakitan motor baik itu motor yang standar-standar saja tidak ada ubahan apa-apa pada kelistrikan atau yang modif kelistrikannya sudah kronis, termasuk motor saya si biru juga sudah ada beberapa modif kelistrikan ringan tapi spul jebol juga.